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星野ひかりのスピーチ

22歳・経営企画部・インターン

通常ビュー PREPビュー

1min. 3min.

みなさん、もし「次の車を選ぶならEV？それともハイブリッド？」って聞かれたら、直感でどっちを選びますか？最近、環境先進国と呼ばれるドイツですらEVの販売が減って、逆にハイブリッド車が急増しているそうです。理由は、価格の高さや充電インフラの不安。それって、私たちが普段SNSで「これ欲しい！」と思ったけど、値段や実用性で「やっぱり無理」ってなるのと同じじゃないですか。私も推しのグッズを全力で買いたいけど、冷静になると「家賃が先！」ってなる瞬間があって…その葛藤に似てるなって思います。つまり、大事なのは「理想」と「現実」のバランスをどう取るか。仕事でも、完璧を目指すより、まず現実的に動ける一歩を選ぶことが、結果的に前進につながるんじゃないかなって感じました。

「もし次の車を選ぶなら、EV？それともハイブリッド？」と聞かれたら、みなさんはどう答えますか？実は環境先進国ドイツでも、ここ最近EVの販売が激減して、代わりにハイブリッド車が大きく伸びているんです。2024年にはEVとPHEVのシェアが13.6％に留まり、逆にハイブリッド車は前年度比19.6％増というデータが出ています。つまり「理想としてのEV」より「現実に使えるハイブリッド」が選ばれているということなんです。なぜそうなるかというと、やっぱり価格やインフラの壁が大きいんですよね。EVは環境には優しいけれど、まだまだ充電スポットが足りなかったり、車体価格が高かったりする。だからこそ、人々は「現実的に安心できる選択肢」としてハイブリッドを選んでいるんです。これって、私たちの仕事や日常の判断にも似ていて、理想を追いかけるだけじゃなく、現実的に動ける選択肢を見つけることが大切だと感じます。私自身、SNSマーケのインターンで「これ絶対バズる！」って思ったアイデアを提案したことがあります。でも上司から「予算や工数を考えたら難しい」と言われて一度は凹みました。その瞬間、正直すごく悔しくて、「なんで理解してもらえないの？」って思ったんです。でも一緒に考えていくうちに、「じゃあ少し形を変えて、小規模で試してみよう」という案に落ち着きました。実際にやってみると、思ったより多くの反応がもらえて、「あ、現実的な一歩ってこういうことか」と体感したんです。推しのライブに行きたいけど、バイト代を計算して「今回は配信で我慢」って選ぶときの気持ちにもちょっと似てます（笑）。だからこそ思うのは、理想を持つのはすごく大事。でもそれを実現するためには、「今の自分が踏み出せる一歩」を見つけることが必要なんですよね。仕事でもプライベートでも、「完璧じゃないけど、今できる最善」を選ぶことが、未来につながるんだと思います。みなさんも今日から一つ、自分の理想を「小さく現実に動かす一歩」に変えてみませんか？

佐藤健太のスピーチ

24歳・システム部・SE

通常ビュー PREPビュー

1min. 3min.

正直に言うと、僕もEVって「未来の完成形」みたいに考えていました。でも今回のニュースを見て驚いたのは、ドイツをはじめヨーロッパでEVの販売が減り、逆にハイブリッド車が増えているという事実です。理由は価格やインフラの課題。つまり「仕組み」としてまだ整っていないんですよね。僕たちの仕事でも、システムを導入しただけで「はい完成！」とはならない。ユーザーの習慣や周辺環境が整っていないと、せっかくの仕組みも使われません。学生時代、僕が作ったアプリも「これ便利だ！」と思ったのに、友達から「バッテリー食いすぎ」って言われて全然広まらなかった苦い思い出があります。だから僕たちも、新しいものに飛びつくときは「利用環境」や「使う人の現実」まで含めて考えることが大事だと改めて感じました。

正直に言うと、僕はEVこそ「未来の完成形」だと思っていました。けれど最新のデータを見ると、ドイツやヨーロッパではEV販売が伸び悩み、逆にハイブリッド車が前年度比19.6％も増えているそうです。EVとPHEVのシェアは全体の13.6％に留まり、「理想の未来」より「現実に使いやすい選択肢」が選ばれていることに気づかされました。理由はシンプルで、仕組みがまだ整っていないからです。充電インフラが不足していたり、価格が高かったり。つまり技術そのものは優れていても、ユーザーが安心して使える環境が伴っていない。僕たちがシステム開発をするときも同じで、どれだけ優れたアプリでも、バッテリーを大量消費したり、操作が直感的でなければユーザーは離れてしまいます。仕組みは単体で存在するのではなく、環境や習慣と一体で初めて機能するんですよね。僕自身、学生時代にアプリを作って友達に配布したことがありました。自分では「これ絶対便利！」と思っていたのに、返ってきた感想は「電池がすぐなくなるから無理」。その瞬間、すごく悔しくて、机に頭を打ち付けたくなるくらいショックでした。でも同時に、「ユーザー体験まで考えないと、どんな技術も届かないんだ」と学んだんです。その経験が今の僕の仕事観を形作っています。だから今回のニュースから学べるのは、「理想の技術を急ぐより、現実に寄り添う仕組みづくり」が大切だということです。もしかすると私たちのプロジェクトでも、「機能を増やす」より「使いやすさや導入環境」を優先する方が成果につながるかもしれません。まずは今日、自分が手掛けている仕事を「ユーザーの現実」という目線で一度見直してみませんか？

田中美咲のスピーチ

32歳・人事部・係長

通常ビュー PREPビュー

1min. 3min.

「2024年、EUでの新車販売におけるEVとPHEVの割合は13.6％に留まり、ハイブリッド車は30.9％まで伸びた」──この数字を見たとき、私は人材育成の現場と重ねてしまいました。理想的な人材像を描いても、実際に現場で力を発揮するのは「すぐに動けるスキル」を持った人。完璧な準備を待つより、今ある力を掛け合わせて前進する方が強い。私自身、かつて若手社員に「完璧な答えを出す」ことを求めすぎて、相手を委縮させてしまった経験があります。そのときの空気の重さ、沈黙の気まずさは今も忘れません。でも、彼の小さな提案を拾い上げたときにチームが一気に動き出したんです。EVからハイブリッドへの移行のように、「理想」と「現実」の架け橋をつくるのが私たちリーダーの役割だと強く思います。

「2024年、EU全体で新車販売に占めるEVとPHEVの割合は13.6％に留まり、ハイブリッド車は30.9％に達した」という事実を知ったとき、私は人材育成の現場と重ねずにはいられませんでした。理想を追いかけるEVが伸び悩み、現実に適応できるハイブリッドが選ばれている姿は、まるで理想的な人材像と現場で動ける人材の関係そのもののように見えたのです。その背景には、EVが抱える価格やインフラの課題があります。いくら理想的でも、現実に使いこなせなければ浸透しない。同じように、人材育成でも「完璧なスキルを備えた人」を待っているだけでは、組織は前に進みません。今あるスキルを掛け合わせて実際に力を発揮する人材こそが、組織を動かす原動力になります。私自身、かつて若手社員に「完璧な答え」を求めすぎてしまった経験があります。会議で彼に意見を求めたとき、彼は必死に考えていましたが、沈黙が長引くにつれて空気が重くなり、彼の顔から血の気が引いていくのが分かりました。そのときの居心地の悪さ、私自身の「やってしまった」という後悔は今も鮮明です。けれど後日、彼が勇気を出して小さなアイデアを出してくれたとき、その一言をチームで拾い上げたら、議論が一気に動き出したんです。その瞬間、「完璧じゃなくても、動ける人材を信じること」がどれほど大事かを実感しました。だからこそ、今回のニュースは私に改めて問いかけてきます。リーダーとして私たちがすべきことは、理想を掲げ続けること以上に、「現実に動ける一歩」を拾い上げることではないかと。みなさんも今日から、部下や同僚の小さな声に耳を傾け、その一歩を後押ししてみませんか？それがチームを大きく動かす力になると信じています。

山田雄一のスピーチ

43歳・経営企画部・課長

通常ビュー PREPビュー

1min. 3min.

今、ヨーロッパではEVの販売が減少し、逆にハイブリッド車が急増しています。2024年にはハイブリッド車が全体の約31％を占め、ガソリン車を追い抜くのも時間の問題だと言われています。これは「理想と現実のギャップ」を示す典型例です。戦略的に考えると、技術的な理想を追いかけるだけでは市場に浸透しない。むしろ「現実的に選ばれる選択肢」を押さえることが成果につながります。私自身、過去に新規事業で「先端的すぎる」サービスを推したことがありましたが、顧客がついてこられず苦い経験をしました。そのとき感じた虚しさは今も忘れません。だからこそ、今のニュースは「未来を見据えながら、現実に受け入れられる戦略を設計する」ことの大切さを教えてくれます。理想を掲げつつ、現実を見据える視点を持ちたいですね。

ヨーロッパで起きていることは、私たちにとって非常に示唆的です。2024年、EUの新車販売全体に占めるEVとPHEVの割合は13.6％に留まり、逆にハイブリッド車は30.9％まで伸びました。ガソリン車のシェアは減少しつつありますが、完全なEV移行は進んでいない。つまり「理想の未来」と「現実の選択肢」の間にギャップがあることが浮き彫りになったのです。この背景には、価格やインフラといった現実的な制約があります。市場は必ずしも理想に従って動くのではなく、消費者の生活に根ざした「使いやすさ」によって動きます。戦略的に考えれば、理想を描くだけでは不十分で、現実の制約をどう乗り越えるかが成果を左右するのです。これは企業経営にも直結する示唆です。私自身、かつて新規事業で「先端的すぎる」サービスを推進したことがありました。自分では「これが未来だ」と信じて疑わなかったのですが、顧客はそこまでの準備ができていませんでした。問い合わせはほとんどなく、期待していた数字が積み上がらない現実を前にしたとき、虚しさと焦りで胃が痛くなったのを今も覚えています。その経験から学んだのは、「市場が受け入れるタイミング」を読むことの重要性です。今回のニュースが教えてくれるのは、理想と現実をつなぐ橋をどう設計するかという戦略的な視点です。もしかすると、私たちの事業でも「未来の理想像」を急ぎすぎるより、「現実に選ばれる中間ステップ」を戦略に組み込む方が成果を出しやすいのかもしれません。今日から一度、自分のプロジェクトを「顧客が今、実際に受け入れられるもの」という目線で見直してみませんか？それが未来への確実な一歩につながるはずです。

鈴木恵子のスピーチ

48歳・企画部・部長

通常ビュー PREPビュー

1min. 3min.

ヨーロッパでEVの販売が減り、ハイブリッド車が大きく伸びているというニュースは、歴史の流れを思わせます。大きな理想に向かうとき、人々は一気に飛躍するのではなく、段階を踏んで進むものです。産業革命の蒸気機関から電気への移行もそうでしたし、インターネットの普及も、いきなり全員が使いこなしたわけではありません。私自身、メールの普及期に「こんなもの誰が使うの？」と笑った上司の顔をまだ覚えていますが、気づけば業務の中心になっていました。EVからハイブリッドへの移行は「後退」ではなく「助走」だと考えるべきです。私たちの仕事でも、長期の理想を見据えながら、現実に合った段階を踏むことが成功の鍵になるのではないでしょうか。

ヨーロッパでEVの販売が減り、逆にハイブリッド車が伸びているというニュースは、歴史を学んできた私にとって非常に象徴的に映りました。2024年、EUの新車販売においてEVとPHEVの割合は13.6％に留まり、ハイブリッド車は30.9％に達しました。これは「理想の未来」に向かう道が直線的ではなく、段階を踏んで進んでいくことを示しています。歴史を振り返れば、同じような事例はいくつもあります。産業革命の初期、蒸気機関からいきなり電力へと移行したわけではなく、長い過渡期がありました。インターネットの普及もそうで、最初は「誰が使うのか」と笑われながらも、徐々に業務や生活に浸透していった。つまり「理想への助走」としての過渡期は必ず存在するのです。今回のハイブリッド車の増加も、その一例に過ぎません。私自身も、メールが普及し始めた頃を思い出します。当時の上司が「紙で十分だろう」と笑っていたのを今も覚えています。しかし数年後には、メールが業務の中心になっていました。その変化の早さに戸惑いながらも、私は「笑っていた上司」が逆に不安を隠していたのではないか、と後になって感じました。あの時の自分は、未来を信じながらも「どう適応するか」で葛藤していたのです。だから今回のニュースを後退と見る必要はありません。むしろ「理想に近づくための助走」として捉えることが重要です。私たちの仕事でも同じです。理想を掲げるだけではなく、現実に即した段階をどう踏むか。それが長期的な成功を支えるのです。みなさんも今日、自分のプロジェクトを「助走の一歩」として捉え直してみませんか？その視点が、未来への確かな道筋を描いてくれるはずです。