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星野ひかりのスピーチ

22歳・経営企画部・インターン

通常ビュー PREPビュー

1min. 3min.

もし自分が新幹線の中で突然「非常ブレーキが作動しました」とアナウンスを聞いたら、どう感じるでしょうか。先日、東北新幹線が緊急停車して、約6万9000人もの人に影響が出ました。SNSでも「怖かったけど無事でよかった」という声や「予定が全部狂った」という投稿が一気に拡散されていました。私はそのコメントを見て、改めて情報の受け取り方が人によって全然違うと気づきました。ある人には恐怖の瞬間、ある人には予定変更の大混乱。でも共通するのは「その場の気持ちを誰かと共有したい」ということです。私たちの仕事も、商品やサービスをただ届けるだけでなく「共感できる瞬間」を一緒に作れるかが大事なんだと思います。

電車に乗っていて突然止まった経験ってありますか。先日、東北新幹線のやまびこ63号が急に非常ブレーキで止まり、約6万9000人に影響が出たそうです。ニュースを見て一番印象に残ったのは「けが人はゼロ」だったこと。でもSNSでは「怖かった」「予定が大幅に狂った」など、感じ方がまるで違う声があふれていました。私自身も想像したら、きっとその瞬間は不安と同時に「誰かに伝えたい」という気持ちになったと思います。なぜそんなに「共有したい」と思うのか。それは出来事そのものよりも「その場で感じた気持ち」を整理したいからだと思います。SNS世代の私たちにとって、投稿することは「感情の出口」でもあります。だからこそニュース記事よりも、そこで発信された生の声のほうが、リアルに伝わってきました。実は私も去年、台風で電車が止まって帰宅できなくなったとき、駅で友達にLINEしたり、Xに「いま駅で足止め」って投稿したことがあります。誰かが「私も同じ状況！」と返してくれて、ただの不安な夜が「一緒に頑張ろう」という気持ちに変わりました。あの時の安心感は、ニュースサイトの情報よりも、共感のメッセージの方が大きかったです。だから今回の新幹線の件を見て思ったのは、「共感の瞬間こそが人を安心させる」ということ。私たちが情報を発信するときも、正確さはもちろん大事ですが、それ以上に「相手の気持ちに寄り添える表現」があるかどうかが問われると思います。情報の精度と同じくらい、共感の温度も大切にできる人でありたいです。

佐藤健太のスピーチ

24歳・システム部・SE

通常ビュー PREPビュー

1min. 3min.

正直に言うと、東北新幹線が非常ブレーキで緊急停車したというニュースを見て、エンジニアの目線で「どうすれば防げたんだろう」と考えました。システム的には安全のためにブレーキが作動したわけですが、その影響で約6万9000人が予定を狂わされました。仕組みとしては正しい動作でも、利用者にとっては大きな不便になる。このギャップは私たちの仕事にも通じます。私も以前、システム更新の際に安全策を優先して機能を一時停止したら、現場から「作業が止まった」と怒られたことがありました。守るための仕組みが、逆に迷惑になることもある。だから大事なのは「安全と利便性のバランスをどうとるか」だと思います。技術は完璧じゃなくても、使う人が安心できる形に設計しなければ意味がないんです。

ニュースで見た東北新幹線の緊急停車。やまびこ63号が非常ブレーキで止まり、3時間運転を見合わせ、49本が運休、88本が遅延して約6万9000人に影響したそうです。けが人はいなかったのは安心ですが、正直エンジニアとして「仕組みは正しく動いたのに、どうしてこんなに不便を生んでしまうんだろう」と考えさせられました。システムの視点で見ると、非常ブレーキが作動したのは「安全を守る」という最優先の目的に沿った結果です。でも利用者からすれば、大規模な足止めという不便が残る。仕組みとしては正しいが、体験としては負担になる。このギャップはITシステムの世界でもよくある問題です。セキュリティを強化したらログインが煩雑になったり、更新を優先したら一時的にサービスが止まったり。守るための設計が、逆に迷惑になることは少なくありません。私も新人の頃、システム更新のために安全を優先して一部機能を止めたことがありました。自分としては「リスクを避けるための判断」でしたが、現場の方から「作業が止まってしまった」と強く言われたんです。そのとき初めて「安全を守る」ことと「使いやすさを守る」ことは両立させないと意味がないと気づきました。今回の新幹線の件も同じで、仕組みとしての正しさだけでは不十分。大事なのは「安全と利便性のバランスをどう設計するか」だと思います。完璧に壊れないシステムは存在しませんが、「壊れても利用者が安心できる仕組み」をつくることはできます。私たちの仕事も、そこを意識してこそ価値があるんじゃないでしょうか。

田中美咲のスピーチ

32歳・人事部・係長

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1min. 3min.

厚生労働省のデータによると、2025年6月の有効求人倍率は1.22倍で、職種によっては6倍以上の差があるそうです※。そんな人材不足の時代に、東北新幹線の緊急停車で約6万9000人が影響を受けたニュースを見て、私は「人が動けない」ことの重さを実感しました。私自身、採用や育成に携わる中で「一人が不在になるだけでチーム全体の流れが止まる」ことを痛感します。だからこそ普段から、誰かが抜けても動ける体制を作ることが大切です。組織も鉄道も同じで、止まってから慌てるのではなく、止まる前に備えること。私たちのチームづくりも、そうありたいと思います。 ※ 厚生労働省「一般職業紹介状況（2025年6月）」より

1. 厚生労働省「一般職業紹介状況（2025年6月）」
   https://www.mhlw.go.jp/stf/newpage_59944.html

厚生労働省が発表した最新の有効求人倍率は1.22倍。職種別では建築・土木・測量技術者が6.26倍、一般事務は0.30倍と、極端な差が出ているそうです※。この数字を見たときに思い出したのが、東北新幹線の緊急停車のニュースでした。やまびこ63号が非常ブレーキで止まり、約6万9000人に影響が出たという出来事です。なぜ人事の仕事をしている私が結びつけたかというと、「人が動けないことの重さ」を感じたからです。新幹線が止まると都市間の流れが止まり、仕事も予定も止まる。同じように会社の中でも、一人が不在になるだけでチーム全体の流れが滞ることがあります。求人倍率のデータが示すように、人材の確保が難しい時代では、この「動けないリスク」がさらに大きくなるのです。実際に私も以前、メンバーが急に休んだときにプロジェクト全体が止まりかけた経験があります。そのとき、他の人がすぐにフォローに入れる体制が整っていなかったことが原因でした。予定通りに進めたいのに、動ける人がいない。あの時の焦りは、新幹線が止まって動けない人たちの気持ちに少し重なります。だから私は「止まる前に備える」ことを大事にしたいと思います。鉄道の安全システムがそうであるように、組織の仕組みも「もし誰かが動けなくても、流れが止まらない」ようにしておくこと。人材育成や役割の共有は、そのための準備なんです。新幹線のニュースは、私たちのチームづくりにも通じるヒントを与えてくれました。

1. 厚生労働省「一般職業紹介状況（2025年6月）」
   https://www.mhlw.go.jp/stf/newpage_59944.html

山田雄一のスピーチ

43歳・経営企画部・課長

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1min. 3min.

東北新幹線の緊急停車で49本が運休、88本が遅延し、約6万9000人に影響が出たそうです。この数字を見て私が考えたのは「経済的損失の大きさ」です。移動できなかった人の商談、配送、観光、それぞれに損失が積み重なります。私も以前、大事な取引先との打ち合わせに遅れてしまい、契約が流れかけた経験があります。その時に痛感したのは「時間のロスはそのまま機会損失になる」ということ。効率や戦略を語るとき、数字で見えない「時間の価値」こそ最も大きいのかもしれません。だからこそ私たちも日々の業務で、時間を失わない工夫を積み重ねる必要があると感じます。

東北新幹線のやまびこ63号が非常ブレーキで緊急停車し、約3時間運転を見合わせました。その結果、49本が運休、88本が遅延して、約6万9000人に影響が出たそうです。まず「けが人ゼロ」は救いですが、経済的に見るとこの規模のロスは相当なものになります。なぜなら、止まったのは電車だけではなく、人の動きやビジネスの流れそのものだからです。移動できなかった人には、商談を逃した人もいれば、配送の遅れで顧客に迷惑をかけた企業もあるでしょう。観光や出張も含めれば、目に見える数字以上の損失が積み重なっています。時間のロスは経済のロスに直結するのです。私自身も以前、取引先との大事な商談に向かう途中で交通トラブルに巻き込まれ、1時間遅れて到着したことがありました。その間に先方の予定が詰まってしまい、結果的に契約が流れかけた経験があります。たった1時間の遅れでも、それが数百万単位の機会損失につながる。あの時に「時間の価値」を身に染みて理解しました。だから今回の新幹線の件を見て思ったのは、効率や戦略を考えるときに「時間をどう守るか」が一番のポイントだということ。時間は目に見えないコストですが、最も大きな資産です。私たちも日々の業務の中で、無駄な時間を減らす仕組みを意識することが、実は最大の戦略になるのかもしれません。

鈴木恵子のスピーチ

48歳・企画部・部長

通常ビュー PREPビュー

1min. 3min.

東北新幹線が非常ブレーキで緊急停車し、約6万9000人に影響したそうです。人類の歴史を振り返ると、交通の発展は常に「速さ」と「安全」のせめぎ合いでした。蒸気機関車が登場したときも「危険だ」と批判されましたし、飛行機が普及したときも事故と進歩は表裏一体でした。私自身、若い頃に出張先で新幹線が遅れ、予定が大きく狂った経験があります。その時は不便でしたが、後から思えば「安全が最優先された結果」だったと理解できました。長期的に見れば、一度の遅延よりも「信頼性を守ること」が何より重要です。私たちの仕事も同じで、短期の効率より、長期の信頼を築くことが本当の成果だと思います。

東北新幹線のやまびこ63号が非常ブレーキで緊急停車し、約3時間運転を見合わせ、最終的に49本が運休、88本が遅延して約6万9000人に影響したそうです。けが人はゼロで、空調も動いていたと聞き、まずは安心しました。この出来事を見て、私は「交通の歴史」を思い出しました。蒸気機関車が19世紀に登場したとき、人々は「速すぎて危険だ」と言いました。飛行機が普及したときも、事故と進歩は常に隣り合わせでした。それでも社会が受け入れたのは「安全性を高めながら信頼を積み重ねたから」です。新幹線も同じで、一度の遅延は不便でも、長期的に見れば「安全を最優先した判断が信頼を守る」のだと思います。私自身、若い頃に新幹線で出張していたとき、車両故障で1時間以上遅れたことがありました。その時は「なんでこんな時に」と焦りましたが、後から思えば「安全を守るために必要な時間」だったと理解できました。長い目で見れば、遅れることよりも「事故がないこと」の方が何倍も価値があると気づいたんです。だから今回の出来事も、短期的には不便でも、長期的に見れば「信頼を守った瞬間」だと思います。私たちの仕事も同じで、効率や成果を急ぐあまり信頼を損なえば、結局は続きません。目先の速さより、長期にわたる信頼を築くこと。それが本当の意味での成果なのだと、このニュースから改めて感じました。